HAMMARBYHAMNENS
FARTYGSFÖRENING
HFF bildades 2003, och är en intresseförening för idag 12 fritidsskepp förtöjda vid HFF-kajen, dvs promenad-kajen i Hammarby Sjöstads södermalmskvarter.
Kraven på Sjöstadens skepp är mycket höga – samtliga är t ex godkända för sjöfart.
Vy över Hammarby Sjöstad som omger sjön med sin tre kanalarmar. Stadsdelen och dess trafiksystem är nu i huvudsak färdigbyggda. Men det är endast den norra kajen, södermalms-delen, som har kvar den ursprungliga och höga kajen för stora fartyg.
De kringboende kan alltså glädjas åt en riktig kaj och åt unika skepp, alla med en intressant historia.
Mer om skeppen kan du läsa på kajens skyltar vid respektive fartyg längs kajen.
m/S pilot 67 SFlg
Pilot byggdes 1976 vid Odravarvet, Szczesin, Polen 1976. Skeppet har gått som lotsbåt nr 67 i Stettin fram
till 2001. Då togs hon av Rygefjord Shipping över till Sverige tillsammans med en systerbåt. Nuvarande ägaren, Micael Ericsson, köpte henne 2001.
FAKTA
Byggmaterial: Stål
Byggår: 1976
Storlek: 46 bruttoton.
Längd över allt: 19,7 m.
Bredd: 5,1 m.
Största djup: 1,9 m.
Motor: Wola/Henschel,
V12:a på 420 hkr
Elverk: Bukh, 13 kW
Ekonomisk marschfart: 8 knop
​
Ägare/Användare:
Micael Ericsson.
m/S NELLA SGXI
Nella byggdes och sjösattes 1870 vid Lindholmens
Mekaniska Verkstad i Göteborg.
Beställare var Bergman, Hummel & Co i Kalix.
1944 köptes hon av Ångbåts AB Grogg i Stockholm, omdöpt till Nygrogg.
Under dessa år avverkade hon minst 3 motorer, bl a två ångmaskiner på 100 respektive 160 hkr.
En rad ägare gav under 25 år Nella sitt nuvarande utseende.
2004 köptes hon av dagens ägare som fortsatt omvårdnaden av Nella, en slitstark dam, som kommer att fungera både som bobåt och fritidsbåt till hon fyller åtminstone 200!
FAKTA
Byggmaterial: Stål
Byggår: 1870
Storlek: 76 bruttoton.
Längd över allt: 20,5 m
Längd i vattenlinjen: ca 19 m
Bredd: 4,8 m
Största djup: 2,7 m
Motorer: 2 st Scania DS 11,
på 200 hkr vardera
Elverk: Saknas
Ekonomisk marschfart: 8 knop
Ägare/Användare
Sofia Biribakken Sköld & Ingemar Sköld
m/S SjöstJernan sfre
Hon levererades 1890 av Göteborgs Mekaniska Verkstad under namnet Polstjernan till Venerns Seglationsstyrelse i Åmål. Polstjernan fungerade som lotsångare, och hade alltså en ångmaskin av märket "Göteborg" i maskinrummet. Den gav 272 hkr.1929 köptes hon av Marie-stads Bryggeri och levererade öl runt Vänern ända fram till 1970. Då köptes hon över till västkusten av Öckerö kommun. Den 17 februari 1980 går hon på grund vid Varholmen i tät dimma.1981 köps hon av en privatpersson och vänder åter till Mariestad, nu under namnet Sjöstjernan.1988 köps hon över till Stockholm och får sitt hem i Hammarbyhamnen. I motorrummet sitter idag ingen ångmaskin utan en modern diesel av märket Volvo.
FAKTA
Byggmaterial i skrov: Stål
Byggår: 1890
Storlek: 59 bruttoton.
Längd över allt: 23,7 m.
Bredd: 4,6 m.
Största djup: 2,9 m.
Motor:
Elverk:
Ekonomisk marschfart:
​
Ägare/Användare:
Christofer Andersson
​
m/S BJÖRNEN SGHD 9421
Byggd 1953 vid Kockums Mek. Verkstad AB, Malmö (Stål)
27,10 x 8.14 x 4,20 m - 185 / 0 (Nybyggd 1953)
Maskin: Charles D Holmes & Co Ltd, Hull – Tripleångmaskin på 800 Ihk (Byggd 1941) ersatt av en Caterpillar 343 dieselmotor på 437 Ehk (1984)
Byggdes för Malmö Bogserings AB, Malmö som BJÖRNEN. Köptes 1959 av Holmens Bruk- och Fabriks AB, Hallstavik och gick där till 1982. Var Sveriges sista ångdrivna bogserbåt i kommersiell trafik och gjorde sitt sista arbete i juni 1982. Köptes 1982 för 120 000 kr av Arne Avelins Bogserbåts AB, Lidingö och de sålde vidare efter någon tid för 200 000 kr till Tommie Persson, Stockholm som rev ur panna och maskin och satte in motor. Ångmaskinen såldes till Rubens Maskinhistoriska samlingar i Götene. Fick dubbla skorstenar, vilket ändrades igen 2002 till enkel. 1985 stod Perssons firma TP Marinservice som ägare men sålde i juli 1995 till Ulf Meurling, Stockholm som sålde 1999 till Ola Lax, Stockholm. Anses numera vara fritidsfartyg.
FAKTA
Byggmaterial: Stål
Byggår: 1953
Längd över allt: 27,10 m
Bredd: 8,14 m
Största djup: 4,20 m
Motor: Caterpillar 343 dieselmotor på 437 Ehk (1984)
Ägare/Användare
Ola Lax
m/S DRAGA SDKR
KBDL/SDKR - 5911
Byggd 1917 på Hernösands Mek. Verkstäder och Varf (stål)
25,13 x 6,73 x 2,80 m. 113/45 ton.
Ursprungligen en Bolinders 2-cyl råoljemotor på 160 Ehk. 1961 installerades en Seffle 5-cyl tändkulemotor på 510 hkr (3 ex. byggda - en finns kvar i Tingvalla, Karlstad). Nu sitter en Scania DS 14 dieselmotor på 450 hkr i.
Byggdes för Bolinders J & C.G. Bolinders Mek. Verkstad AB, Stockholm med namnet BOLINDERS IV. Kostade 57.200 kr. (exkl. motor). Senare överförd till Bolinders Fabriks AB. Såldes den 8 okt 1934 till AB Karta & Oaxen Kalkbruks AB, Stockholm för 26.500 kr, och fick då namnet OAXEN-BETA, innan hon den 1 jan 1962 överfördes till Skånska Cement AB, Malmö för 28.000 kr. Enl. medd. av den 1 april 1964 såld vidare för 300.000 kr till Sand & Grus AB Jehanders, Stockholm. Kallades där DRAGA. Köptes 1982 till Firma CTV-Service, Stockholm och blev antagligen då fritidsbåt, och har därefter haft ett flertal ägare.
FAKTA
Byggmaterial i skrov: Stål
Byggår: 1917
Storlek: 113/45 ton
Längd över allt: 25,13 m
Bredd: 6,73 m
Största djup: 2,80 m
Motor: Scania DS 14 dieselmotor 450 hkr
​
Ägare/Användare:
Fredrik Fagerberg
EKEFJORD SIN 36
Ekefjord är ett klassiskt fiskefartyg byggd i Rönnäng 1961 på beställning till Åstol med beteckningen LL715. Fartyget har senare bland annat varit hemmahörande i Simrishamn och på Öckerö. Ekefjord gick i fiske fram till 2009 och tillhörde de större träfiskebåtarna.
Fartyget byggdes med styrhytt av aluminium och var ett av de första fartyg som levererades med valback i nitad aluminium. Maskin har bytts ett par gånger och smärre modifiering har skett av inredningen.
FAKTA
Byggmaterial: Ek på ekspant
Byggår: 1961
Längd över allt: 23,96 M
Bredd: 6 m
Största djup: 2,94 m
Storlek: 99 br. ton
Fiskefartyg, K-märkt
Hemmahamn: Stockholm.
Ägare/Användare
Richard och Lena Hjelm
Styrelse
Christofer.andersson@hotmail.com
pilot67@gmail.com
sofia@skoldbiribakken.se
STADGAR
HAMMARBYHAMNENS FARTYGSFÖRENING Bildad 16 juni 2003.
Organisationsnummer: 80 24 15 - 6526. Bankgironr: 232-0752
​
​
§1. Föreningens namn är Hammarbyhamnens Fartygsförening. Föreningens säte är i Stockholm.
Adress Hammarbyhamnens Fartygsförening c/o Sofia Biribakken, Box 488, 116 74 Stockholm
§ 2. Föreningens syfte är att verka för medlemmarnas gemensamma intressen avseende kajen och dess servicefunktioner.
§ 3. Medlemskap kan vinnas av den som vill verka för ovanstående intressen inom Hammarbyhamnens Fartygsförening. Stödmedlem kan var och en bli.
§ 4. Föreningens högsta beslutande organ är årsmötet. Ordinarie årsmöte hålls i februari varje år.
Vid års- och föreningsmöte har varje båt med medlemskap en röst (dock ej båt som ägs av stödmedlem).
Till föreningsmöte kallar styrelsen när så är påkallat. Eller på föreningsmedlemmars begäran, vilket kräver minst fyra medlemmar.
Kallelse till års- eller föreningsmöte ska vara medlemmarna tillhanda senast 2 veckor före mötet.
​
§ 5. Årsavgift för båt och medlemskap ska fastställas av årsmötet.
​
§ 6. Vid ordinarie årsmöte skall följande frågor behandlas:
A. Val av mötesfunktionärer (ordförande, sekreterare, 2 justerare, samt rösträknare).
​
B. Fråga om mötets behöriga utlysande.
​
C. Upprättande av röstlängd.
​
D. Styrelsens årsberättelse.
​
E. Revisorernas berättelse.
​
F. Fråga om ansvarsfrihet för styrelsen.
​
G. Val av ordförande, väljs på ett eller två år.
​
H. Val av styrelseledamöter, kassör, sekreterare samt tre ledamöter som väljs på ett eller två år. Styrelsen konstituerar sig omgående.
​
I. Val av revisor och revisorsuppleant.k. Medlemmarnas uppdrag åt styrelsen för kommande verksamhetsår formuleras.
K. Övriga frågor.
​
§ 7. Styrelsen sammanträder på kallelse. Den är beslutför då tre styrelsemedlemmar är närvarande.
Teckningsrätt ägs av ordförande och kassör gemensamt.
​
§ 8. Medlem betalar avgift för eget fartyg och för medlemskapet. Beloppet fastställs vid årsmötet för nästkommande år.
​
§ 9. Verksamhetsåret är lika med kalenderåret. Båt- och medlemsavgift erläggs senast den 30 november förkommande verksamhetsår.
​
§ 10. Ändringar i dessa stadgar, samt upplösning av föreningen, kan ske efter beslut vid två på varandra följande föreningsmöten, varav ett skall vara årsmöte.
§ 11. Utöver ovanstående gäller Stockholms hamns kajordning. Plus policydokument taget 17/2-07